Иранский полугусеничный бронетранспортёр — плавающий бронетранспортёр с полугусеничным движителем, разработанный Ираном в 1980-е или в 1990-е годы и испытывавшийся в этот же период.

Практически вся информация по проекту засекречена, известны лишь небольшое количество фотографий машины и оценка её динамических характеристик во время испытаний. Достоверной информации о принятии на вооружение и производстве нет. Существует неподтверждённая информация о постройке 100 машин, на текущий момент находящихся на вооружении Армии Ирана.

История создания

Информация о создании бронетранспортёра отсутствует; известно лишь, что в 1996 году он проходил ходовые испытания. В этот период были сделаны несколько фотографий машины, попавшие к западным экспертам и до настоящего момента являющиеся единственными известными её изображениями.

Описание конструкции

Машина имеет вагонную переднемоторную, заднеприводную или полноприводную автомобильную компоновку; моторное отделение располагается в носовой части корпуса справа, отделение управления с выступающей одноместной кабиной — слева от него, а полностью защищённое бронёй десантное отделение — в кормовой части. Для погрузки и высадки десанта имеются две двери по обоим бортам корпуса позади передних колёс, а также две двери в кормовой части корпуса. На крыше машины имеются два или три прямоугольных люка. В передней части крыши также находится устройство, предположительно являющееся ещё одним люком либо воздухозаборником двигателя. Вдоль всего правого борта корпуса проходит выхлопная труба силовой установки.

Броневой корпус

Броневой корпус машины — сварной, за исключением расположенных под значительными углами лобовых листов имеющий коробчатую форму.

Вооружение

Бронетранспортёр не имеет собственного вооружения, однако десант имеет возможность вести огонь через восемь (по одной в каждой двери и по две в бортах десантного отделения) закрываемых броневыми щитками круглых амбразур.

Средства наблюдения и связи

Механик-водитель осуществляет наблюдение через три крупных защищённых триплексами окна в лобовой и боковой частях кабины.

Ходовая часть
 

Ходовая часть машины — полугусеничная, движитель состоит из двух передних поворотных колёс и расположенного сзади гусеничным движителем оригинальной конструкции. Информации о том, являются ли передние колёса ведущими, нет.

Гусеничный движитель, применительно к одному борту, состоит из переднего ведущего колеса, заднего направляющего колеса, трёх обрезиненных опорных катков и двух поддерживающих роликов. Траки гусениц для лучшего сцепления с мягким грунтом оснащены грунтозацепами.

Для передвижения по воде используется одиночный водомётный движитель, аналогичный используемому на советском БТР-60.

Интересные факты

На текуший момент данный бронетранспортёр является последним в мире воплощённым в металле проектом боевой бронированной машины с полугусеничным движителем.

Классификация бронетранспортёр
Компоновочная схема моторное отделение и отделение отделение управления спереди, десантное отделение сзади
Десант, чел. 24
История
Годы производства около 1996
Годы эксплуатации неизвестно
Количество выпущенных, шт. не менее 1
Основные операторы 
Бронирование
Тип брони стальная, противопульная
Подвижность
Скорость по шоссе, км/ч 70
Скорость по пересечённой местности, км/ч 10 (на плаву)
Колёсная формула полугусеничный движитель
Преодолеваемый брод, м плавает