В 1960-х годах Швеция начала искать замену для стоящих у неё на вооружении французских «гаубиц F». В качестве варианта такой замены была предложена и проходила испытания американская САУ M109. Однако, несмотря на предложенную низкую стоимость закупки M109, администрация Вооружённых сил Швеции сочла этот вариант слишком затратным в эксплуатации, имеющим недостаточную скорострельность и мобильность и предпочла сосредоточить усилия на разработке собственного орудия.

Модификации

Разработаны следующие модификации орудия:

FH77A

Базовый вариант с клиновым затвором,

FH77 B

Экспортный вариант оснащённый поршневым затвором с секционной нарезкой.

Боеприпасы

Для FH77 используют 155-мм осколочно-фугасный снаряд m/77 (42 кг) с пластиковой гильзой, содержащей 6 пучков заряда. Также, FH77 может использовать боеприпасы с донным газогенератором разработанные для FH77B.

Вспомогательная силовая установка

В качестве силовой установки (ВПУ) на FH77 используется бензиновый двигатель Volvo B20 (англ. Volvo B18 engine) соединённый с тремя гидравлическими насосами. Два насоса используются для привода колёс и один для вертикального, горизонтального наведения, досылки снаряда и зарядного крана.

Расчёт

В состав орудийного расчёта входит от 10 до 14 человек. Минимальный состав расчёта — 4 человека:
Командир — руководит деятельностью расчёта от носителя до орудия.
Наводчик — располагается слева от орудия, оперируя компьютером управления огнём и приводами гаубицы при саморазвёртывании гаубицы.
Первый заряжающий — располагается справа от орудия, и отвечает за подачу снарядов форме подающий стол перед ним.
Второй заряжающий (и третий) работает на земле, обеспечивая подачу снарядов первому заряжающему с помощью гидравлического крана и магазина в зарядном лотке.

Передвижение и развёртывание

В качестве специального автомобильного тягача для транспортирования FH77 используется Scania SBAT111 (англ. Scania SBAT111) (Tgb 40). Тягач оборудован отсеком для размещения расчёта за кабиной водителя и краном фирмы HIAB (англ. HIAB) для выполнения погрузочных работ с боеприпасами. ВПУ гаубицы может запускаться и управляться водителем тягача обеспечивая увеличение тягово-динамических характеристик при движении по бездорожью. Максимальная скорость буксирования — 70 км/ч.

Маневрирование FH77 производится управлением крутящим моментом двух основных колёс. Скорость регулируется изменением частоты вращения коленчатого вала ВПУ. Разворачивание гаубицы производится разведением станин, подъёмом роликов и приводом гаубицы в обратном направлении.

Тип: Гаубица
Страна: Швеция
История службы
Годы эксплуатации: 1978—2006
Использовалось: Швеция
 Индия
 Иран
 Нигерия
История производства
Конструктор: Bofors
Производитель: Bofors
Годы производства: 1978 — н. в.
Всего выпущено: 720
Варианты: FH77A
FH77B
Характеристики
Масса, кг: FH77A: 11 500
FH77B: 12 200
Тип тягача: Scania SBAT111
Скорость возки по шоссе, км/ч: 70
Длина, мм: FH77A: 11 300
FH77B: 12 010
Длина ствола, мм: FH77A: 5890 (38 клб)
FH77B: 6045 (39 клб)
Ширина, мм: 2,64
Высота, мм: 2,82
Экипаж (расчёт): 10 — 14
Снаряд: Снаряд: 155×787 мм m/77 (42 кг)
Выстрел: раздельно-гильзового заряжания
Гильза: пластиковая со стальным оголовком
Калибр, мм: 155
Казённик: Вертикальный клиновой затвор
гидравлический досылатель
Устройство снижения отдачи: Перфорированный дульный тормоз и гидропневматические откатники
Лафет: Раздвижные станины с поворотными роликами
Угол возвышения: от −5° до +50°
Угол поворота: ±30°
Скорострельность, выстрелов/мин: 3 выстрела за 8 секунд
6 выстрелов за 25 секунд
непрерывно: 6 выстрелов в минуту в течение 20 минут
Начальная скорость снаряда, м/с: 300—770 м/с
Прицельная дальность, м: 21
Максимальная дальность, м: 27,4 (с донным газогенератором)